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RP Online: Besser als die Chinesen
Das Werk in Aachen ist eröffnet: Bis Ende des Jahres sollen die ersten e.GO Life zu den Kunden rollen. Mit dem E-Auto möchte Professor Günther Schuh die Mobilität in den Städten revolutionieren.
Privat fährt Günther Schuh (59) einen Porsche-Hybrid. Doch wenn es um die Elektromobilität geht, dann sind ihm die traditionellen Autobauer nicht schnell genug. Deshalb hat der Ingenieur und Professor für Produktionssystematik an der RWTH Aachen im Frühjahr 2015 sein eigenes Start-up, die e.GO Mobile AG, gegründet. Das Ziel: ein bezahlbares Elektroauto für die Stadt.
Drei Jahre später trafen sich nun Tausende Gäste aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik in Aachen-Rothe Erde, um der Werkseröffnung auf dem ehemaligen Philips-Gelände beizuwohnen. 25,7 Millionen Euro wurden investiert. 2,6 Millionen kamen vom Land. NRW-Ministerpräsident Armin Laschet sprach von einem wichtigen Tag fürs ganze Land. "Endlich findet wieder Automobilproduktion in Nordrhein-Westfalen statt."
Schuh war gerade erst von einer Werbetour durch China zurückgekehrt, wo er seine Vision vorstellen durfte. "Es ist nicht so schwer, ein Elektroauto zu bauen", sagte der Professor. Die Kunst bestehe darin, es günstig zu bauen. Wie das geht, erklärte er am Beispiel seines Stadtflitzers e.GO Life: Das Chassis ist aus Aluminium. "Allein der Werkzeugsatz für ein normales Cassis kostet etwa 120 Millionen Euro. Das ist das 20-fache dessen, was wir ausgeben", sagte Schuh. Die Außenhaut bestehe aus Thermoplast, einem Kunststoff, der bislang lediglich bei Stoßstangen zum Einsatz kam. Außerdem setzt Schuh voll und ganz auf die Industrie 4.0, alles sei miteinander vernetzt. Die Produktionsweise der etablierten Autobauer (ein Modell, das dann vier bis fünf Jahre unverändert gebaut werde) halte er für überholt und unflexibel. Ein e.GO Life brauche 17 Stunden, bis er fertig sei. Jedes Teil werde nur zweimal in die Hand genommen: einmal beim Auspacken und einmal bei der Montage. Die Montage mache lediglich 4,8 Prozent der Produktionskosten aus. "Das", meint Schuh, "schaffen nicht einmal die Chinesen."
ADAC: e.GO Life 60: Testfahrt in Deutschlands günstigstem Elektroauto
Der e.GO Life soll den Markt für Elektroautos revolutionieren: Ein Start-Up der Uni Aachen will den 3,35 Meter langen Stadtflitzer für nur 15.900 Euro verkaufen. Erster Fahrbericht, technische Daten, Marktstart
- Die Erfinder des elektrischen Posttransporters namens "StreetScooter" bauen jetzt einen Elektro-Kleinwagen für den Stadtverkehr
- Das kleine e-Mobil bietet relativ viel Platz, die Batterie reicht für stadttaugliche 100 bis 160 km
- Der Elektromotor kommt von Bosch, und viele Teile sind Standard-Produkte aus dem Regal der Autozulieferer – das macht den e.GO günstig
Karosserie aus Kunststoff
Knappe Haube, niedliche Kulleraugen-Scheinwerfer und ein kurzes Heck. Schon optisch ist klar, dass der e.GO Life das perfekte Stadtauto sein möchte. "Ein Elektroauto macht nur in der Stadt richtig Sinn", sagt der Gründer der Firma e.GO Mobile AG, Professor Günther Schuh.
Der Dozent an der RWTH Aachen kennt sich mit Elektromobilität aus: Er steckt hinter dem erfolgreichen Elektro-Transporter StreetScooter – und verkaufte dieses Unternehmen 2014 an die Deutsche Post. Jetzt kommt der nächste Coup: Schuh will zeigen, dass man ein günstiges Elektroauto für die Stadt produzieren kann – und zwar in Deutschland.
Jetzt ist der e.GO Life fertig, zumindest fast. Beim Vorserienfahrzeug wirft die Folie auf der Kunststoffkarosserie an manchen Ecken noch Blasen, Plastik-Späne hängen auf dem Trittbrett. Die Kunststoffe und Spaltmaße am Armaturenbrett und an den Armlehnen passen dagegen schon ganz gut.
Der Materialauswahl merkt man das Bemühen um einen günstigen Preis an. Aber im minimalistischen Cockpit ist Platz für ein Infotainment-System, die Schalter für die Klimaanlage sowie das Infodisplay befinden sich hinter dem Lenkrad. Funktional ist das jedenfalls.
Höchstgeschwindigkeit: 152 km/h
"Fahrwerk und Design sind final abgestimmt, da ändern wir nichts mehr", sagt Vertriebsleiter Matthias Kreimeier. Nach 42 Änderungen war der e.GO Life fertig, zuletzt legte ein italienischer Designer Hand an. "Ein Auto muss schön sein, auch ein vernünftiges, sonst kauft es keiner", meint sein Chef, Professor Schuh.
BILD: BILD testet Deutschlands günstigstes E-Auto
Klein, praktisch, günstig. Was andere Hersteller seit Jahren nicht mehr bauen, schafft die e.Go Mobile AG aus Aachen: Sie bauen mit dem eGo Life den Deutschlands günstigstes E-Auto!
Bitte wer? Das Unternehmen ist neu, eröffnete Anfang Juli erst sein eigenes Werk in Aachen. Angefangen hatte es mit dem elektrischen StreetScooter für die Post: Uni-Professor Günther Schuh hatte ihn in engem Schulterschluss mit der RWTH Aachen entwickelt. Nun ist mit e.GO ein eigenes, unabhängiges Unternehmen entstanden.
Ab Spätsommer werden Stadtflitzer namens „Life“ gebaut. Auf 3,34 Meter sitzen vier Personen bequem. Je nach Batterie wiegt der Zweitürer zwischen 880 und 950 Kilogramm. Denn der Life wird ausschließlich als Elektroauto verkauft, seine Batterien fassen je nach Version zwischen 14,9 kWh und 23,9 kWh. Im NEFZ reicht das für 121 bis 184 Kilometer, im realen Fahrbetrieb immerhin noch für 104 bis 158 Kilometer.
Das Beste aber: Der Life 20, die Version mit 20 kW Leistung, ist mit mindestens 15 900 Euro das derzeit günstigste E-Fahrzeug – minus 4000 Euro Umweltprämie. Macht nur 11 900 Euro. Für ein Stadtauto ein erschwinglicher Preis: Ein normaler Smart Fortwo mit Verbrennungsmotor kostet mindestens 11 165 Euro.
AUTO BILD: Professor baut E-Auto für unter 16.000 Euro
Günstige Elektro-Autos sind in der Autobranche Mangelware – ein Grund, weshalb sich E-Fahrzeuge kaum verkaufen. Ein Professor aus Aachen will das ändern und lässt sein Start-up den "Life" produzieren.
Ein Elektro-Auto für unter 16.000 Euro – ein Aachener Professor könnte dies bald möglich machen. Günther Schuh, Professor für Produktionssytematik an der RWTH Aachen, hat einen Kleinwagen entwickelt, der auf rein elektrischer Basis läuft und ab Herbst von seinem Start-up-Unternehmen e.GO produziert werden soll. "Life" heißt das Modell, das laut seinem Entwickler nur 15.900 Euro kosten soll – damit wäre es das mit Abstand günstigste E-Auto auf dem Markt. Die Konkurrenten von Tesla, BMW oder Nissan gibt es nicht unter 20.000 Euro, die teuren Batterien und hohen Entwicklungskosten schlagen da zu Buche.
Die Reichweite des Life beträgt nur 160 km
"Es ist nicht so schwer, ein Elektro-Auto zu bauen. Die Kunst ist es, ein günstiges Elektro-Auto zu bauen", erklärt e.GO-CEO Schuh. Deshalb spart e.GO bei der Produktion des "Life" an allen Ecken: Wände aus bereits eingefärbtem Kunststoff, vorgefertigte Aluminium-Profile als Untergestell, Lampen und Achsenträger aus dem bestehenden Sortiment der Zulieferer, zudem eine Reichweite von nur 160 Kilometern – Schuh setzt voll auf die Preiskarte. Gute Erfahrungen machte der Wissenschaftler mit dem 2010 entwickelten Kleinstransporter "StreetScooter", der zu einem großen Erfolg wurde und heute in Diensten der Deutschen Post steht.
Westfälische Rundschau: Start frei für den deutschen Mini-Tesla
Aachen. Im neuen Aachener Werk baut ein Start-up der RWTH das innovative Elektroauto „e.GO Life“. Es ist da erste neue Autowerk in NRW seit 55 Jahren.
Neue Autofabriken in Deutschland sind in den letzten Jahrzehnten nur im Osten nach der Wende gebaut worden. Ganz am anderen, westlichen Ende Deutschlands wurde gestern ein neues Werk eingeweiht: In Aachen wird der innovative batteriebetriebene Citycar „e.GO Life“ auf die Räder gestellt – von einem aus der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) hervorgegangenen Unternehmen. Läuft alles so gut wie bisher, sollen es in wenigen Jahren 100 000 Elektroautos „Made in NRW“ sein.
2000 Arbeitsplätze im Jahr 2022 lautet das Wunschziel für das Unternehmen von Günther Schuh. Der auf Fahrzeugbau spezialisierte Professor an der RWTH wurde mit der Entwicklung des StreetScooter bekannt. Der kleine Elektro-Kastenwagen prägt inzwischen überall das städtische Straßenbild, wo er von der Post eingesetzt wird.
Ministerpräsident Armin Laschet, gebürtiger Aachener, und Professor Schuh kennen sich, nicht zuletzt aus gemeinsamen Tagen im Schattenkabinett des damaligen CDU-Ministerpräsidentenkandidaten Norbert Röttgen. „Erste Eröffnung eines Autowerks in NRW seit 1963“, sagte der angereiste Laschet und meinte die Einweihung des Bochumer Opel-Werks vor 55 Jahren, bei dessen traurigem Aus vor vier Jahren 3000 Arbeitsplätze verloren gingen.
Gebaut werden die neuen E-Autos im Stadtteil Rothe Erde. Das klingt so nostalgisch wie es sich schreibt. Und richtig: Die Schlacke vom bis 1926 aktiven Stahlstandort wurde auch zum Aschebelag des früheren Dortmunder Stadions Rote Erde zermahlen. Nach dem zweiten Weltkrieg baute Philips hier für ein halbes Jahrhundert Glühbirnen. Der nächste Strukturwandel bringt jetzt einen neuen Leuchtturm der Elektromobilität.
Aachener Nachrichten: e.GO macht Tempo auf dem Jobmarkt
Aachen. Manchmal, so sagt Ariane Martini, manchmal könne sie anhand der Bewerbungen erkennen, wo sich ihr Vorstandsvorsitzender in den letzten Tagen aufgehalten hat. Martini ist Personalleiterin bei e.GO, und ihr Vorstandsvorsitzender ist Günther Schuh.
Fachkräftesuche wirkt sich in der Region aus
Die Suche nach Fachkräften, die zum Beispiel die Prototypen der neuen E-Flotte bauen können, wirkt sich auch auf die regionalen Automobilbranche aus. „Es gibt sicher Unruhe in der Branche“, sagt Gisela Kohl, Geschäftsführerin im gleichnamigen Autohaus. Auch aus ihrer Firma wurden bereits Fachkräfte abgeworben. „Wir spüren, dass es neue Arbeitgeber in der Region gibt“, sagt sie. Gisela Kohl ist gleichzeitig auch Vizepräsidentin der IHK und begrüßt deswegen die gemeinsame Initiative, um den grassierenden Fachkräftemangel zu reduzieren.
Der Inhaber des Lehrstuhls für Produktionssystematik ist auch ein Handlungsreisender, der durch die Lande reist und von seinem „Alles-anders-Auto“ berichtet. Und weil der 59-Jährige durchaus seine Zuhörer begeistern kann, gewinnt er bei seinen Vorträgen häufig auch Personal, das das junge Unternehmen gerade dringend benötigt.
Am Freitag wurde das erste Produktionswerk für den „Life“ eröffnet, für den schon mehr als 3000 Vorbestellungen vorliegen, zehn weitere kamen im Laufe des Tages spontan dazu. Weitere Werke werden ebenfalls auf dem ehemaligen Philipps-Gelände in Aachen/Rothe Erde in den nächsten Monaten eröffnet.
RP Online: Besser als die Chinesen
Das Werk in Aachen ist eröffnet: Bis Ende des Jahres sollen die ersten e.GO Life zu den Kunden rollen. Mit dem E-Auto möchte Professor Günther Schuh die Mobilität in den Städten revolutionieren.
Privat fährt Günther Schuh (59) einen Porsche-Hybrid. Doch wenn es um die Elektromobilität geht, dann sind ihm die traditionellen Autobauer nicht schnell genug. Deshalb hat der Ingenieur und Professor für Produktionssystematik an der RWTH Aachen im Frühjahr 2015 sein eigenes Start-up, die e.GO Mobile AG, gegründet. Das Ziel: ein bezahlbares Elektroauto für die Stadt.
Drei Jahre später trafen sich nun Tausende Gäste aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik in Aachen-Rothe Erde, um der Werkseröffnung auf dem ehemaligen Philips-Gelände beizuwohnen. 25,7 Millionen Euro wurden investiert. 2,6 Millionen kamen vom Land. NRW-Ministerpräsident Armin Laschet sprach von einem wichtigen Tag fürs ganze Land. "Endlich findet wieder Automobilproduktion in Nordrhein-Westfalen statt."
Schuh war gerade erst von einer Werbetour durch China zurückgekehrt, wo er seine Vision vorstellen durfte. "Es ist nicht so schwer, ein Elektroauto zu bauen", sagte der Professor. Die Kunst bestehe darin, es günstig zu bauen. Wie das geht, erklärte er am Beispiel seines Stadtflitzers e.GO Life: Das Chassis ist aus Aluminium. "Allein der Werkzeugsatz für ein normales Cassis kostet etwa 120 Millionen Euro. Das ist das 20-fache dessen, was wir ausgeben", sagte Schuh. Die Außenhaut bestehe aus Thermoplast, einem Kunststoff, der bislang lediglich bei Stoßstangen zum Einsatz kam. Außerdem setzt Schuh voll und ganz auf die Industrie 4.0, alles sei miteinander vernetzt. Die Produktionsweise der etablierten Autobauer (ein Modell, das dann vier bis fünf Jahre unverändert gebaut werde) halte er für überholt und unflexibel. Ein e.GO Life brauche 17 Stunden, bis er fertig sei. Jedes Teil werde nur zweimal in die Hand genommen: einmal beim Auspacken und einmal bei der Montage. Die Montage mache lediglich 4,8 Prozent der Produktionskosten aus. "Das", meint Schuh, "schaffen nicht einmal die Chinesen."
ADAC: e.GO Life 60: Testfahrt in Deutschlands günstigstem Elektroauto
Der e.GO Life soll den Markt für Elektroautos revolutionieren: Ein Start-Up der Uni Aachen will den 3,35 Meter langen Stadtflitzer für nur 15.900 Euro verkaufen. Erster Fahrbericht, technische Daten, Marktstart
- Die Erfinder des elektrischen Posttransporters namens "StreetScooter" bauen jetzt einen Elektro-Kleinwagen für den Stadtverkehr
- Das kleine e-Mobil bietet relativ viel Platz, die Batterie reicht für stadttaugliche 100 bis 160 km
- Der Elektromotor kommt von Bosch, und viele Teile sind Standard-Produkte aus dem Regal der Autozulieferer – das macht den e.GO günstig
Karosserie aus Kunststoff
Knappe Haube, niedliche Kulleraugen-Scheinwerfer und ein kurzes Heck. Schon optisch ist klar, dass der e.GO Life das perfekte Stadtauto sein möchte. "Ein Elektroauto macht nur in der Stadt richtig Sinn", sagt der Gründer der Firma e.GO Mobile AG, Professor Günther Schuh.
Der Dozent an der RWTH Aachen kennt sich mit Elektromobilität aus: Er steckt hinter dem erfolgreichen Elektro-Transporter StreetScooter – und verkaufte dieses Unternehmen 2014 an die Deutsche Post. Jetzt kommt der nächste Coup: Schuh will zeigen, dass man ein günstiges Elektroauto für die Stadt produzieren kann – und zwar in Deutschland.
Jetzt ist der e.GO Life fertig, zumindest fast. Beim Vorserienfahrzeug wirft die Folie auf der Kunststoffkarosserie an manchen Ecken noch Blasen, Plastik-Späne hängen auf dem Trittbrett. Die Kunststoffe und Spaltmaße am Armaturenbrett und an den Armlehnen passen dagegen schon ganz gut.
Der Materialauswahl merkt man das Bemühen um einen günstigen Preis an. Aber im minimalistischen Cockpit ist Platz für ein Infotainment-System, die Schalter für die Klimaanlage sowie das Infodisplay befinden sich hinter dem Lenkrad. Funktional ist das jedenfalls.
Höchstgeschwindigkeit: 152 km/h
"Fahrwerk und Design sind final abgestimmt, da ändern wir nichts mehr", sagt Vertriebsleiter Matthias Kreimeier. Nach 42 Änderungen war der e.GO Life fertig, zuletzt legte ein italienischer Designer Hand an. "Ein Auto muss schön sein, auch ein vernünftiges, sonst kauft es keiner", meint sein Chef, Professor Schuh.
BILD: BILD testet Deutschlands günstigstes E-Auto
Klein, praktisch, günstig. Was andere Hersteller seit Jahren nicht mehr bauen, schafft die e.Go Mobile AG aus Aachen: Sie bauen mit dem eGo Life den Deutschlands günstigstes E-Auto!
Bitte wer? Das Unternehmen ist neu, eröffnete Anfang Juli erst sein eigenes Werk in Aachen. Angefangen hatte es mit dem elektrischen StreetScooter für die Post: Uni-Professor Günther Schuh hatte ihn in engem Schulterschluss mit der RWTH Aachen entwickelt. Nun ist mit e.GO ein eigenes, unabhängiges Unternehmen entstanden.
Ab Spätsommer werden Stadtflitzer namens „Life“ gebaut. Auf 3,34 Meter sitzen vier Personen bequem. Je nach Batterie wiegt der Zweitürer zwischen 880 und 950 Kilogramm. Denn der Life wird ausschließlich als Elektroauto verkauft, seine Batterien fassen je nach Version zwischen 14,9 kWh und 23,9 kWh. Im NEFZ reicht das für 121 bis 184 Kilometer, im realen Fahrbetrieb immerhin noch für 104 bis 158 Kilometer.
Das Beste aber: Der Life 20, die Version mit 20 kW Leistung, ist mit mindestens 15 900 Euro das derzeit günstigste E-Fahrzeug – minus 4000 Euro Umweltprämie. Macht nur 11 900 Euro. Für ein Stadtauto ein erschwinglicher Preis: Ein normaler Smart Fortwo mit Verbrennungsmotor kostet mindestens 11 165 Euro.
AUTO BILD: Professor baut E-Auto für unter 16.000 Euro
Günstige Elektro-Autos sind in der Autobranche Mangelware – ein Grund, weshalb sich E-Fahrzeuge kaum verkaufen. Ein Professor aus Aachen will das ändern und lässt sein Start-up den "Life" produzieren.
Ein Elektro-Auto für unter 16.000 Euro – ein Aachener Professor könnte dies bald möglich machen. Günther Schuh, Professor für Produktionssytematik an der RWTH Aachen, hat einen Kleinwagen entwickelt, der auf rein elektrischer Basis läuft und ab Herbst von seinem Start-up-Unternehmen e.GO produziert werden soll. "Life" heißt das Modell, das laut seinem Entwickler nur 15.900 Euro kosten soll – damit wäre es das mit Abstand günstigste E-Auto auf dem Markt. Die Konkurrenten von Tesla, BMW oder Nissan gibt es nicht unter 20.000 Euro, die teuren Batterien und hohen Entwicklungskosten schlagen da zu Buche.
Die Reichweite des Life beträgt nur 160 km
"Es ist nicht so schwer, ein Elektro-Auto zu bauen. Die Kunst ist es, ein günstiges Elektro-Auto zu bauen", erklärt e.GO-CEO Schuh. Deshalb spart e.GO bei der Produktion des "Life" an allen Ecken: Wände aus bereits eingefärbtem Kunststoff, vorgefertigte Aluminium-Profile als Untergestell, Lampen und Achsenträger aus dem bestehenden Sortiment der Zulieferer, zudem eine Reichweite von nur 160 Kilometern – Schuh setzt voll auf die Preiskarte. Gute Erfahrungen machte der Wissenschaftler mit dem 2010 entwickelten Kleinstransporter "StreetScooter", der zu einem großen Erfolg wurde und heute in Diensten der Deutschen Post steht.
Westfälische Rundschau: Start frei für den deutschen Mini-Tesla
Aachen. Im neuen Aachener Werk baut ein Start-up der RWTH das innovative Elektroauto „e.GO Life“. Es ist da erste neue Autowerk in NRW seit 55 Jahren.
Neue Autofabriken in Deutschland sind in den letzten Jahrzehnten nur im Osten nach der Wende gebaut worden. Ganz am anderen, westlichen Ende Deutschlands wurde gestern ein neues Werk eingeweiht: In Aachen wird der innovative batteriebetriebene Citycar „e.GO Life“ auf die Räder gestellt – von einem aus der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) hervorgegangenen Unternehmen. Läuft alles so gut wie bisher, sollen es in wenigen Jahren 100 000 Elektroautos „Made in NRW“ sein.
2000 Arbeitsplätze im Jahr 2022 lautet das Wunschziel für das Unternehmen von Günther Schuh. Der auf Fahrzeugbau spezialisierte Professor an der RWTH wurde mit der Entwicklung des StreetScooter bekannt. Der kleine Elektro-Kastenwagen prägt inzwischen überall das städtische Straßenbild, wo er von der Post eingesetzt wird.
Ministerpräsident Armin Laschet, gebürtiger Aachener, und Professor Schuh kennen sich, nicht zuletzt aus gemeinsamen Tagen im Schattenkabinett des damaligen CDU-Ministerpräsidentenkandidaten Norbert Röttgen. „Erste Eröffnung eines Autowerks in NRW seit 1963“, sagte der angereiste Laschet und meinte die Einweihung des Bochumer Opel-Werks vor 55 Jahren, bei dessen traurigem Aus vor vier Jahren 3000 Arbeitsplätze verloren gingen.
Gebaut werden die neuen E-Autos im Stadtteil Rothe Erde. Das klingt so nostalgisch wie es sich schreibt. Und richtig: Die Schlacke vom bis 1926 aktiven Stahlstandort wurde auch zum Aschebelag des früheren Dortmunder Stadions Rote Erde zermahlen. Nach dem zweiten Weltkrieg baute Philips hier für ein halbes Jahrhundert Glühbirnen. Der nächste Strukturwandel bringt jetzt einen neuen Leuchtturm der Elektromobilität.
Aachener Nachrichten: e.GO macht Tempo auf dem Jobmarkt
Aachen. Manchmal, so sagt Ariane Martini, manchmal könne sie anhand der Bewerbungen erkennen, wo sich ihr Vorstandsvorsitzender in den letzten Tagen aufgehalten hat. Martini ist Personalleiterin bei e.GO, und ihr Vorstandsvorsitzender ist Günther Schuh.
Fachkräftesuche wirkt sich in der Region aus
Die Suche nach Fachkräften, die zum Beispiel die Prototypen der neuen E-Flotte bauen können, wirkt sich auch auf die regionalen Automobilbranche aus. „Es gibt sicher Unruhe in der Branche“, sagt Gisela Kohl, Geschäftsführerin im gleichnamigen Autohaus. Auch aus ihrer Firma wurden bereits Fachkräfte abgeworben. „Wir spüren, dass es neue Arbeitgeber in der Region gibt“, sagt sie. Gisela Kohl ist gleichzeitig auch Vizepräsidentin der IHK und begrüßt deswegen die gemeinsame Initiative, um den grassierenden Fachkräftemangel zu reduzieren.
Der Inhaber des Lehrstuhls für Produktionssystematik ist auch ein Handlungsreisender, der durch die Lande reist und von seinem „Alles-anders-Auto“ berichtet. Und weil der 59-Jährige durchaus seine Zuhörer begeistern kann, gewinnt er bei seinen Vorträgen häufig auch Personal, das das junge Unternehmen gerade dringend benötigt.
Am Freitag wurde das erste Produktionswerk für den „Life“ eröffnet, für den schon mehr als 3000 Vorbestellungen vorliegen, zehn weitere kamen im Laufe des Tages spontan dazu. Weitere Werke werden ebenfalls auf dem ehemaligen Philipps-Gelände in Aachen/Rothe Erde in den nächsten Monaten eröffnet.