BILD: Dieser deutsche Tüftler macht Elektro-Autos günstig

Der Ruf unserer Auto-Bosse ist zurzeit nicht gerade der beste. Einer sitzt im Knast, ein anderer muss fast wöchentlich zum Rapport beim Verkehrsminister.

Und dann ist da noch der Amerikaner Elon Musk, der Tesla-Chef. Als ich ihn das erste Mal traf, war er für viele längst zum Messias geworden und holte sich in Berlin das Goldene Lenkrad für sein Model X ab. Das Gespräch mit ihm war allerdings enttäuschend. Ein (nicht nur äußerlich) blasser Typ, der dir nicht in die Augen schauen kann und irgendwie in anderen Sphären schwebt.

Warum ich das alles erzähle? Weil meine Erwartungshaltung echt gering war, als ich mich mit Günther Schuh verabredete. Günther wer? Der 59-Jährige ist Deutschlands neuer Autoboss, Wissenschaftler und Unternehmer.

Er ist Professor für Produktionstechnik an der Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) Aachen, einer der renommiertesten Hochschulen für Ingenieure in Europa. Und er ist Geschäftsführer einer Elektroauto-Firma namens e.GO Mobile AG.

Noch nie gehört?

Das Unternehmen mit 140 Mitarbeitern hat mit dem e.GO Life das entwickelt, was die großen Konzerne in den vergangenen Jahren versäumt haben: ein günstiges und massentaugliches Elektroauto. 2018 soll es auf den Markt kommen. Preis abzüglich Umweltbonus für E-Autos: 11 900 Euro, konsequent als Zweitwagen konzipiert, die Reichweiten liegen bei maximal 160 Kilometern. Es ist ein Bruch mit einer unerschütterlichen Branchenlogik. Elektroautos könne in nennenswertem Umfang nur verkaufen, wer ihre Reichweite auf mehrere Hundert Kilometer ausweitet, heißt es bei den Autoherstellern. Unsinn, sagt Schuh.

Wir haben den Spaßfaktor mit einem Prototypen getestet. Breit wie ein Mini (1,70 Meter) flitzt der e.GO Life wie ein Gokart um die Ecken. Und wirkt schon jetzt, vier Monate vor dem Serienstart, erstaunlich ausgereift. Ich gebe zu: Ich bin bei neuen Automarken immer skeptisch. Zu viel wurde in der Vergangenheit versprochen – und nur wenig gehalten.

Schuh ist da anders, der e.GO nicht sein erstes Elektroauto. Er hat vor rund sieben Jahren bereits den StreetScooter erfunden, den batteriebetriebenen und emissionsfreien Transporter, mit dem die Deutsche Post mittlerweile Pakete ausliefert (siehe Kasten unten).

 

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